1. 船舶類型

　　(1) 港口設計船型既要考慮現在參加運輸的船型，也要考慮遠景發展船型。因為現有船舶還要充分利用，新船要逐步增加，從舊到新要有一個過渡期間。

　　(2) 在有外貿任務的港口，設計船型既要考慮我國船型，也要考慮外國船型及國外發展趨勢。

　　(3) 對于裝運散貨的船型更要做比較仔細的調查，以便裝卸船的機型和機械化系統布置能適應大多數船型，保證裝卸機械充分發揮作用。

　　(4) 我國除現代化的船隊外，同時還存在著大量的噸位很小的木帆船，它們在完成運輸任務方面仍然起著不可忽視的作用。

　　船型資料主要需要了解以下情況：

　　(1) 船舶載貨噸數，對于運輸散貨的船舶要了解各艙的載貨噸數;

　　(2) 船舶總長、型寬、型深、空船和滿載時的吃水，如考慮采用專用或固定機型時需了解空船和滿載時船舷高度;

　　(3) 艙口數量、艙口尺寸、各艙口之間的距離;

　　(4) 甲板層數;

　　(5) 上層建筑的位置和高度，機艙的位置;

　　(6) 如考慮用船舶吊桿裝卸，需了解船舶吊桿的負荷量;裝運重件的船舶要了解重吊桿的負荷量。

　　2. 車輛類型

　　車型影響裝卸機械的選擇。

　　自然條件

　　自然條件包括地質條件、水文條件和氣象條件等三個方面。

　　地質條件對碼頭形式、結構、造價及機械設備的選用有重大影響。

　　水文條件主要是水位的變化。

　　氣象條件對機械化系統也有重要的影響。

　　港口建筑物及其設施

　　港口建筑物及其設施對機械化系統產生的影響主要是碼頭、庫場、鐵路、道路等等。

　　運輸組織

　　車船運輸組織的特點是選擇裝卸機械類型、決定工藝方案的又一重要因素。