中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試航運(yùn)政策是指各國(guó)政府為了發(fā)展海上貿(mào)易運(yùn)輸，改善國(guó)際收支，確保戰(zhàn)時(shí)海上運(yùn)輸?shù)龋瑢?duì)待本國(guó)商船隊(duì)的態(tài)度、方針、措施的總稱(chēng)。

　　航運(yùn)政策作為一國(guó)總經(jīng)濟(jì)政策的一個(gè)組成部分，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家對(duì)該國(guó)航運(yùn)業(yè)所采取的具體政策。它不僅影響到本國(guó)商船隊(duì)在本國(guó)的地位和作用，還影響到該國(guó)商船隊(duì)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上的地位和作用。

　　一、航運(yùn)政篇的種類(lèi)（重點(diǎn)）

　　1.自由政策

　　在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域自由政策的特點(diǎn)是：在國(guó)際貨物運(yùn)輸上主張自由，以便其商船隊(duì)在世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，即政府對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)干預(yù)盡可能減少到最低限度;對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)采取自由政策，主要通過(guò)法律和財(cái)政干預(yù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。主要代表國(guó)家是英國(guó)、挪威、希臘等海運(yùn)強(qiáng)國(guó)。這些傳統(tǒng)海運(yùn)國(guó)家具有海運(yùn)實(shí)力雄厚、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，為了提高其在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的占有率，攬取第三國(guó)貨載，而主張各國(guó)商船自由承運(yùn)貨物，推行自由政策。

　　2.保護(hù)政策

　　保護(hù)政策一般指政府公開(kāi)通過(guò)法律保護(hù)本國(guó)船隊(duì)，保證對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物的承運(yùn)權(quán)。主要代表國(guó)家是美國(guó);美國(guó)保護(hù)政策始于“1936年商船法”。

　　3.準(zhǔn)保護(hù)政策

　　準(zhǔn)保護(hù)政策介于自由政策和保護(hù)政策之間。主要代表國(guó)家是日本。日本經(jīng)濟(jì)相當(dāng)發(fā)達(dá)，本身?yè)碛袛?shù)量眾多、實(shí)力很強(qiáng)的商船隊(duì)，從傳統(tǒng)海運(yùn)國(guó)家角度看，應(yīng)偏向自由政策，但日本工業(yè)原料依賴(lài)進(jìn)口，產(chǎn)品輸出又以美、歐為主要市場(chǎng)，故在航運(yùn)政策上采取準(zhǔn)保護(hù)政策。