經濟要發展，沿海要開發，交通要先行。28日，在國家沿海發展戰略實施一周年之際，鹽城市交通運輸局副局長、鐵路辦主任潘進山在接受記者采訪時說，今年是鹽城交通大投入、大發展的一年，明確提出要“以沿海港口為龍頭，加快沿海新一輪基礎設施建設，帶動和促進港區、港城和臨港工業區建設” 的沿海重大交通建設項目為主攻方向。

　　江蘇面積最大的省轄市鹽城是新興的沿海工商業城市，正面臨江蘇沿海地區發展和長三角一體化兩大國家戰略疊加機遇，將鹽城的發展與大海再次更加緊密地聯系在一起，給區域發展注入了新的動力，使鹽城融入更大的區域空間，也使這個古老而又年輕的沿海城市發展優勢更加凸顯。

　　鹽城加快交通基礎建設，致力構建綜合交通運輸體系，四年來投資250多億元，先后實施了高速公路、干線公路、農村公路、航道、機場、港口等一批項目。至目前，已經建成等級公路15118公里；內河航道總里程4486公里；鹽城港已形成以大豐港區為主港區的“一港四區”的格局，港口年吞吐能力達1200萬噸；鹽城南洋國際機場已經開通了兩條境外航線，八條國內航線，2009年，實現旅客吞吐量16萬人次，貨郵吞吐量1194.5噸；2000年竣工的新長鐵路結束了鹽阜大地地無寸鐵的歷史，現在客運線路可直達北京、哈爾濱、太原、西安、蘭州、成都、南京、徐州、揚州、泰州和南通等地。

　　據了解，按照構建綜合交通運輸體系的總體規劃，未來三年，鹽城將投入630億元，實施一批公路、鐵路、港口、航道和大市區快速路系等重點基礎設施項目，以完善綜合交通運輸體系，滿足沿海開發和深度融入長三角的需求。其中，2010年交通基礎建設安排投資101.8億元, 其中大市區交通項目16億元,公路項目44.6億元,鐵路項目15.5億元,航道項目3.5億元,港口項目20.5億元,站場樞紐項目1.2億元。

　　“交通的優勢就是發展的優勢�！迸诉M山副局長表示，充分利用鹽城沿海港口岸線資源豐富、自然水深條件較好的優勢，將鹽城港發展為江蘇省地區性重要港口和蘇北地區綜合運輸體系的重要樞紐。未來發展以通用散雜貨、石油化工和集裝箱運輸為主，在提高區域物資轉運功能的同時，加強臨港工業港區開發建設，以港口開發帶動臨港產業發展。

　　目前，鹽城已基本形成集高速公路、鐵路、航空、港口四位一體的現代化交通網絡，進入“海闊天空”的新時代。