據(jù)新華社報道，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會會長陳云林與臺灣海峽交流基金會董事長江丙坤26日在南京簽署《海峽兩岸金融合作協(xié)議》《海峽兩岸空運補充協(xié)議》《海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協(xié)議》等3項協(xié)議。

　　《海峽兩岸金融合作協(xié)議》共包括金融合作、交換資訊、保密義務(wù)、互設(shè)機構(gòu)等12大項內(nèi)容。根據(jù)這一《協(xié)議》，雙方同意相互協(xié)助履行金融監(jiān)督管理與貨幣管理職責(zé)，加強金融領(lǐng)域廣泛合作，共同維護(hù)金融穩(wěn)定。雙方同意由兩岸金融監(jiān)督管理機構(gòu)就兩岸銀行業(yè)、證券及期貨業(yè)、保險業(yè)分別建立監(jiān)督管理合作機制，確保對互設(shè)機構(gòu)實施有效監(jiān)管。雙方同意先由商業(yè)銀行等適當(dāng)機構(gòu)，通過適當(dāng)方式辦理現(xiàn)鈔兌換、供應(yīng)及回流業(yè)務(wù)，并在現(xiàn)鈔防偽技術(shù)等方面開展合作，逐步建立兩岸貨幣清算機制。雙方同意就兩岸金融機構(gòu)準(zhǔn)入及開展業(yè)務(wù)等事宜進(jìn)行磋商。

　　根據(jù)《海峽兩岸空運補充協(xié)議》，雙方同意在臺灣海峽北線航路的基礎(chǔ)上開通南線和第二條北線雙向直達(dá)航路，并繼續(xù)磋商開通其他更便捷的新航路。雙方同意可各自指定兩岸資本在兩岸登記注冊的航空公司，在本協(xié)議及附件規(guī)定的航點上經(jīng)營分別或混合載運旅客、行李、貨物及郵件的定期和不定期航空運輸業(yè)務(wù)。雙方同意在互惠的基礎(chǔ)上，磋商對兩岸航空公司與經(jīng)營活動有關(guān)的設(shè)備和物品，相互免征關(guān)稅、檢驗費和其他類似稅費。

　　根據(jù)這一《協(xié)議》及附件，大陸方面同意在原有21個客運航點基礎(chǔ)上，新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等6個客運航點，上述27個航點可經(jīng)營客運定期航班。臺灣方面同意桃園與高雄航點可經(jīng)營客運定期航班。雙方同意客運定期班機和包機班次總量從每周108個往返班次增長為每周270個往返班次。大陸方面同意上海(浦東)、廣州航點可經(jīng)營貨運定期航班，臺灣方面同意桃園、高雄航點可經(jīng)營貨運定期航班。雙方同意相互開放客運定期航班腹艙載貨。

　　開啟新商機 兩岸航空業(yè)進(jìn)入定期航班時代

　　⊙本報記者 索佩敏

　　隨著昨天下午海協(xié)會與�；鶗�在南京簽署《海峽兩岸空運補充協(xié)議》允許開通客運定期航班，兩岸航空業(yè)由此進(jìn)入定期航班時代。根據(jù)該協(xié)議，兩岸將在南北線各新增一條直航航路，大陸方面還將新增6個航點。對此，航空公司有關(guān)人士昨日接受上海證券報采訪時表示，該協(xié)議對于兩岸航空業(yè)都將帶來新的市場商機。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方同意在臺灣海峽北線航路的基礎(chǔ)上開通南線和第二條北線雙向直達(dá)航路，并繼續(xù)磋商開通其他更便捷的新航路。客運定期航班和包機班次總量為每周共270個往返班次，每方每周135個往返班次。

　　客運方面，大陸方面同意在現(xiàn)有北京、上海(浦東)、廣州、廈門、南京、成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、�？凇⒗ッ�、西安、沈陽、天津、鄭州等21個客運航點基礎(chǔ)上，新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等6個客運航點。上述27個航點可經(jīng)營客運定期航班。

　　臺灣方面同意桃園與高雄航點可經(jīng)營客運定期航班，其余包括臺北松山、臺中、澎湖(馬公)、花蓮、金門、臺東等6個航點為客運包機航點。

　　貨運方面，大陸方面同意上海(浦東)、廣州航點可經(jīng)營貨運定期航班，臺灣方面同意桃園、高雄航點可經(jīng)營貨運定期航班。

　　“對于兩岸航空業(yè)來說，無疑是新增了一塊市場�！贝箨懙囊患液娇展�司高層如此評價。據(jù)了解，由于兩岸經(jīng)貿(mào)往來日趨緊密，也帶動了航空市場的繁榮，目前大陸至臺灣航線的客座率淡季也維持在7成左右，一般都能夠保持8成以上的上座率，遇到節(jié)假日更是客滿。此次將包機改為定期航班并增加班次和航點，無疑將給兩岸的航空公司帶來更大的市場。而上述高層認(rèn)為，臺灣航空公司的受益將更為明顯。由于經(jīng)濟危機的影響，臺灣島內(nèi)航空市場低迷，而相對于全球整體蕭條的航空市場來說，大陸的航空市場從今年一季度起逐漸回暖，此次進(jìn)一步開放兩岸直航，將令臺灣航空公司更多的分享到大陸航空市場的繁榮。

　　此外，此次南北兩線新增的直航航路，也將大大節(jié)省航空公司的飛行成本，由此提高收益。在上次北線首度“截彎取直”時曾有專家測算過，經(jīng)該航線，上海飛臺北可節(jié)省1000公里，以空客320的速度，約可節(jié)省飛行時間1小時20分鐘，省油8噸。