2月24日，國家發改委在官網宣布，決定自2月25日零時起將汽、柴油價格分別提高300元/噸和290元/噸，調整后，供給交通、民航等專項用戶的汽、柴油供應價格分別為9230元/噸和8410元/噸。折合成下游零售市場中的價格，90號汽油和0號柴油全國平均零售價分別提高0.22元/升和0.25元/升。

　　提價后，北京等少數實行國Ⅳ標準和國Ⅴ標準的城市的93號汽油價格（北京為92號）將重新回到“8時代”，使用國Ⅲ標準城市的93號汽油價格仍在8元/升以下。卓創資訊分析師陳晴對《國際金融報》記者說，成品油在CPI（消費者物價指數）中的比重約為0.2%，“據監測，此次成品油價格上調幅度在3.6%左右，將對CPI的漲幅直接拉升0.007%左右。油價上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響”。陳晴還認為，加之春節期間食品價格走高的影響，預計2月CPI增幅將明顯高于1月。

　　不過，讓市場預期再次落空的是，成品油定價新機制仍未正式公布，或還在等待“合適的時機”。

　　“窗口”早已打開

　　自去年11月16日降價以來，國內成品油價超過3個月時間沒有進行調整。但春節長假結束后，中國成品油調價就滿足了“22天”和“4%”兩個必備條件。

　　據大宗電子商務平臺金銀島最新監測，截至2月22日，辛塔和迪拜現貨油價、布倫特原油期貨價格這三地的當日均價為111.953美元/桶，近22日均價為114.019美元/桶，較去年11月14日的基準價上漲了5.21%。市場中其他機構安迅思息旺能源、卓創資訊和中宇資訊的監測數據也都超過了5%。

　　“因此，本次國家發改委上調油價在預料之中。”金銀島分析師韓景媛對《國際金融報》記者說，“元宵節后上調的時間點，既符合此前的基本判斷，也符合有關部門歷次調價的習慣。”

　　國家發改委也介紹，此次國內成品油價格調整幅度，是按現行國內成品油價格形成機制，據國際市場油價變化情況確定的。

　　“去年11月16日國內成品油價格調整以來，受市場預期歐美經濟復蘇前景向好及中東局勢持續動蕩等因素影響，國際市場原油價格先抑后揚，2月上旬WTI和布倫特原油期貨價格再次回升至95美元/桶和115美元/桶以上。”國家發改委說，“近兩日價格雖有所回落，但國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度已超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。”

　　“兩桶油”收“紅包”

　　本次調價，受益最大的還是中石化和中石油。陳晴認為，此次價格上調后，主營煉廠的煉油利潤將得到提高，“預計‘兩桶油’的煉油利潤將明顯提升150元/噸左右。其中，中石化的盈利水平將在115元/噸左右，中石油雖仍將虧損，但虧損由此前的220元/噸大減至70元/噸左右”。

　　但用車一族的生活成本將有一定的提升。用車一族歐女士對《國際金融報》記者說，“我的車箱可加載60升油。如每次都加滿，將比之前多出15元左右的支出。算上長途回家的成本，一般情況下，每個月將增加200多元的支出。”

　　卓創資訊稱，目前，運輸成本占物流企業成本的70%左右，油價成本又占運輸成本的一半左右，“此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本”。另外，此次油價上調，出租車的運營成本也將增加，預計部分地區的燃油附加費或會調整。

　　對此，國家發改委稱，國家將按已建立的補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）等給予補貼。同時，為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交等不作調整。

　　國家發改委還要求，將發揮石油企業內部上下游利益調節機制，保障成品油市場供應。中石油、中石化兩公司要加強生產組織和調運，保持合理庫存，確保成品油市場供應。

　　不過，消費者或暫時不用擔心成品油價短期內出現兩連漲的局面。韓景媛分析，從國際后期表現觀察，全球經濟復蘇帶來的樂觀情緒和基金做多力量逐漸冷靜下來，供需層面步入了“季節性淡季”，總之，進入3月，國際油價將迎來“高位回調的局面”，紐約原油期貨價格不排除碰觸90美元/桶的關口，布倫特原油期貨受歐元區經濟復蘇壓力帶來的影響，后期也有下行壓力，短線或在112美元/桶附近。