昨天（3月7日），交通運輸部對外發布《關于規范發展出租汽車電召服務的通知》，要求規范出租車電召服務。爭取將電召服務費列入出租汽車發票費目，同時，探索實施高低峰差別化收取電召服務費，建立對司機應召情況的獎懲機制。目前，北京尚未建立統一的電召服務平臺。

　　>>措施1：電召費依當地消費水平而定

　　據《通知》要求，應充分調動駕駛員積極性，在電召服務收入分配上向駕駛員傾斜，讓駕駛員愿意主動提供電召服務。同時，加大對出租汽車電召服務系統的建設投入，積極通過市場化手段引導社會投資，建立長效、健康發展機制。

　　另外，根據各地實際情況和消費水平，合理確定電召服務收費標準。爭取將電召服務費列入出租汽車發票費目，探索根據交通高低峰實行差別化電召服務價格，引導公眾合理選擇出行方式。

　　>>措施2：記錄電召服務以便乘客維權

　　《通知》提出，應建立誠信檔案和獎懲機制。對多次失約乘客，記入電召服務不良誠信記錄名單。同時，對于由于乘客失約造成的駕駛員損失，探索建立補貼補償機制，對駕駛員進行適當補助。

　　《通知》明確，要積極推行多種電召服務模式，優化電話約車服務流程，實現對電召服務的記錄和跟蹤，以便乘客維權。各地要統一標準規范，使用統一的電召服務電話號碼，便于乘客使用。

　　同時，各地要在交通樞紐、旅游景點、商業區等區域設置數量合理的出租汽車停靠泊位，并加快建設出租汽車服務中心。

　　>>北京

　　推行電召4小時承諾機制

　　據記者了解，目前，本市尚未建立統一的電召服務平臺，市交通委運營監測調度中心表示，將整合全市5個出租車監測調度中心，建立統一的出租車監控和運行平臺。將來推出統一叫車服務電話，同時，整合200多家出租汽車公司的調度資源，推出一個智能手機客戶端，市民下載終端后，點擊“我要打車”即可預約。

　　另外，為保證高峰時段出車率，今年交通委將大力推廣電話叫車服務模式，推行4小時預約承諾機制。目前，相關的實施細則尚未公布。

　　>>專家觀點

　　差異化收費可刺激出車率

　　中國道路運輸協會秘書長王麗梅認為，根據交通高低峰差別化收取電召費的做法，可刺激司機在高峰時段出車的積極性，緩解打車難的問題。“價格是調節供需關系的有力杠桿，當然，北京打車難的問題，可能不是調節高低峰電召費所能解決的，但差異化收費的確是有益的措施。”另外，通過對駕駛員的補貼也可以提高司機應召的積極性。

　　對于將電召服務費并入出租汽車發票費目的做法，王麗梅認為，主要是為了進一步規范電召服務，便于稅務部門統計，也減少因議價引起的糾紛。