據報道，今年“雙十一”過后，全峰、天天等快遞公司亂象頻發，“暴力分揀”、私拆包裹，甚至偷拿包裹物品的現象時有發生。有網民表示，與前幾年相比，我國快遞行業的分揀效率在不斷提高，但“暴力分揀”等行業頑疾依然存在，亟須整治。網民建議，相關機構在形成監管合力的同時，要大力發展智慧物流，助推傳統物流行業的全面升級，最終破解“暴力分揀”痼疾。

　　暴力分揀等頑疾猶存
　　有報道稱，在連年“爆倉”的推動下，電商物流端口也在不斷提高分揀效率。以2013年至2016年的一組數據為例，從簽收時間看，2013年“雙十一”包裹簽收過1億件用了9天，而2016年則提速到只用3.5天。

　　網民認為，得益于大數據、云計算技術以及機器人(23.680, -0.30, -1.25%)等智能分揀設備的大范圍運用，快遞行業不僅大大提高了工作效率，也降低了人工出錯率。不過，由于管理混亂等種種原因，“暴力分揀”等問題在一些快遞公司尤其是中小型公司依然存在。

　　網民“曲建輝”認為，“雙十一”的快速發展推動了物流企業的升級，今年“爆倉”現象明顯減少。但值得注意的是，快遞業依然面臨著實名制形同虛設、“暴力分揀”等頑疾。

　　網民認為，“暴力分揀”等亂象不僅有損快遞業自身聲譽，更損害了消費者和電商的利益。網民“欽文思安”表示，她在網上買穿衣鏡、茶具之類的易碎品，有好幾次都摔碎了，“店家這筆生意就白做了”。

　　網民“咿兒喲哦咿兒咿兒喲”認為，快遞數量多、快遞員工作量大并不是“暴力分揀”的借口。有網民認為，人力成本高、市場競爭激烈、企業內部管理混亂、監管乏力導致法律法規執行不到位、加盟模式造成的低門檻才是其根源所在。

　　形成監管合力重拳整治
　　網民“犁一平”認為，當下最惱火的是，企業只求利益，不講行業自律，默許縱容分揀員暴力分揀、隨意坐包裹甚至偷吃偷拿包裹里的東西。與此同時，監管沒有落實到位，快遞公司的暴力分揀問題沒有被及時發現，遑論受到懲處。由于暴力分揀的違法違規成本近乎為零，分揀員不會把規則當回事，快遞公司也視若無睹。

　　有網民建議，應提高違法違規成本，讓快遞公司和快遞員付出相應代價。

　　網民“劉宇辰”表示，要想真正解決“暴力分揀”問題不能僅僅依靠快遞員、快遞公司，還需要形成合力共同監督包裹在入庫、出庫、運輸等環節的情況。

　　還有網民認為，按照市場規律，快遞業也會有個優勝劣汰的過程。對于快遞員和快遞企業來說，只有不斷提升業務的專業化與職業化，才能在市場競爭中勝出，否則只能被淘汰。