公務(wù)員考試熱點(diǎn)時(shí)評(píng)：清理收費(fèi)公路不妨先拔“釘子戶”

6月20日起,交通部等五部門開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作,將清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)過高以及不合理收費(fèi),撤銷收費(fèi)期滿收費(fèi)項(xiàng)目,取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站(點(diǎn))。(6月20日《新京報(bào)》)

中國(guó)是公路大國(guó),這一名號(hào)的取得,收費(fèi)公路功不可沒。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界各國(guó)收費(fèi)公路總長(zhǎng)約14萬公里,其中10萬公里在中國(guó),占總公里數(shù)的70%。路修到哪里,費(fèi)就收到哪里,讓人躲無可躲,除非整日在家。公路亂收費(fèi)加重了旅客的出行負(fù)擔(dān),也提高了社會(huì)物流成本。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP比重高達(dá)21.3%左右,而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%左右。前一陣菜價(jià)高漲,公路高通行費(fèi)就是禍?zhǔn)字�一�?/p>

公路收費(fèi)亂象日熾,惹得公眾怨聲載道,已經(jīng)到了非治理不可的地步。此次五部門打算用一年期間進(jìn)行專項(xiàng)治理,決心很大。但國(guó)家相關(guān)部委對(duì)公路亂收費(fèi)已經(jīng)整治多次,每次都是信心滿滿,但卻屢屢鎩羽而歸。比如取消二級(jí)公路收費(fèi),政策出臺(tái)已有時(shí)日,但執(zhí)行效果卻不理想。甚至一些已取消收費(fèi)的公路又死灰復(fù)燃,重啟爐灶,再行收費(fèi)。

公路亂收費(fèi)之所以難以整治,很大原因在于很多地方政府把收費(fèi)公路當(dāng)成了搖錢樹,印鈔機(jī)。比如,投資11億6500萬元的首都機(jī)場(chǎng)高速,僅2004年至2007年就收費(fèi)18億3893萬元。南京機(jī)場(chǎng)高速14年總收益就達(dá)28億元。取消收費(fèi)路就是割他們身上的肉。他們?yōu)榱说胤缴系睦��?對(duì)取消公路收費(fèi)意興闌珊,甚至明里暗里抵制。對(duì)此國(guó)家有關(guān)部委似乎無計(jì)可施,更沒見有何懲罰。久而久之,公眾對(duì)治理公路亂收費(fèi)的信心被消耗殆盡。此次,五部門又高調(diào)出招,公眾不抱太大希望,很多人只當(dāng)是又一次“狼來了”。

治理公路亂收費(fèi),不看部委有多少,要看措施硬不硬。要讓公眾認(rèn)為這次是動(dòng)真格的,就需用行動(dòng)來證明。最好的方法,是先拔去一些收費(fèi)公路中的“釘子戶”。比如,首都機(jī)場(chǎng)高速自1993年收費(fèi)以來,按車流量推算,收費(fèi)早已超出當(dāng)時(shí)投資款,并已出現(xiàn)大量盈余,至今還在收費(fèi)。對(duì)公眾的質(zhì)疑,對(duì)代表委員、學(xué)者律師的呼吁置若罔聞,我行我素,堪稱收費(fèi)公路中的“最牛釘子戶”。還有南京機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)超法定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逾50%,連物價(jià)部門都直言“太不像話”。這些“釘子戶”明目張膽地違背國(guó)家政策,已成為亂收費(fèi)的“標(biāo)桿”,如不先予以拔除,何以服眾？

要清理公路收費(fèi)亂象,不能眉毛胡子一把抓,必須綱舉目張,敢于打老虎,拔釘子戶。這樣才能讓其他地方有所忌憚,讓公眾看到希望。否則,目標(biāo)遠(yuǎn)大,措施疲軟,公路收費(fèi)亂象改觀之日將遙不可及。