一、航空運輸管理
　　1、航路：民航運輸服務是航空器跨越天空在兩個或多個機場之間的飛行。為了保障飛行安全，必須在機場之間的空中為這種飛行提供相對固定的飛行線路，使之具有一定的方位、高度和寬度，并且在沿線的地面設有無線電導航設施。這種經政府有關當局批準的、飛機能夠在地面通信導航設施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域，就稱為航路（AirWay）。
　　在歐美國家，航陸空域高度層分為三種：
　　一是低空航路空域，寬16km，平均海拔高度在4423m以下；二是中空航路空域，寬26km，高度在平均海拔4423m～7320m之間；
　　三是高空航路空域，寬度沒有規定，高度在平均海拔7320m以上，專供噴氣飛機使用。
　　我國民用航路的寬度規定為20km。
　　開辟新航線，必須考慮航路的地理條件和氣象條件，有利于飛機運輸飛行安全，也應考慮航線站點地區的經濟水平，因其決定著客貨運量和航空運輸市場的發展潛力。同時，新航線的建立，還必須充分考慮與其他航線的銜接，地面交通的綜合運輸能力，以便航空運輸的客貨集散。
　　2、航段：航段通常分為旅客航段（Segment，簡稱航段）和飛行航段（Leg,通常稱為航節）。旅客航段指能夠構成旅客航程的航段，例如，北京——上海——舊金山航線，旅客航程有三種可能：北京——上海、上海——舊金山和北京——舊金山。飛行航段是指航班飛機實際飛行的航段，例如北京——上海——舊金山航線，飛行航段為北京——上海和上海——舊金山。
　　3、航班：按照民航管理當局批準的民航運輸飛行班期時刻表、使用指定的航空器、沿規定的航線在指定的起迄經停點停靠的客貨郵運輸飛行服務，稱為航班（FlightService）。
　　航班用航班號標識其具體的飛行班次。我國的民航飛行航班號一般采用兩個字母的航空公司代碼加4位數字組成。航空公司代碼由民航總局規定公布。后面的4位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點所在地區（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數為由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。例如：MU5305，上海——廣州航班，MU為東方航空公司代碼，5代表上海所在華東地區，3代表廣州所在的華南地區，05為序號，單數是去程航班。
　　二、航空旅客運輸管理
　　航空旅客運輸是航空運輸業的主要任務。隨著世界經濟的發展和航空運力的不斷提高，航空旅客運量逐年增長。航空運輸規模的不斷擴大，服務質量要求越來越高，生產過程也變得越來越復雜。因此,航空運輸生產計劃安排要求更加周密、組織實施更加嚴格,以保障航空運輸安全正點、優質高效。航空運輸是一個復雜的生產過程，它需要地面保障和空中服務等多方面工作的密切配合，通過各生產體系中有關部門的綜合協調來共同完成.
　　1、航空運輸生產體系
　　航空運輸生產可以分為五個生產體系。各生產體系分別由民航系統的有關部門負責管理和協調。
　　(1)機場保障
　　機場是航空運輸的必備基地。機場保障為空中運輸的地面準備和空中飛行提供跑道、燈光、特種車輛、旅客侯機場所和相關服務措施，并提供安全檢查和緊急救援服務。在國際機場，還設有邊檢、海關、檢疫等派出機構，為國際航班旅客運輸提供必要的服務。
　　(2)機務維修
　　機務維修的主要任務是,維護航空器正常運行,施行對航空器、發動機、通信導航和駕駛控制等機械與電子電氣設備的檢測與維修,使航空器保持適航狀態。
　　(3)航行業務管理
　　航行業務管理主要負責航行調度、通信導航、氣象信息、航行情報以及空勤人員管理等工作,為航空運輸提供一個完整的空中飛行保障體系。
　　(4)油料供應
　　油料供應體系主要為航空運輸飛行提供航空燃油。在我國民航管理體制改革以后,民航系統成立了航油專業公司,負責航空運輸必需的航空燃油的供應和管理。
　　(5)運輸服務
　　民航運輸各部門的工作,始終圍繞著“安全正點、優質高效”這一宗旨,為運輸生產服務。運輸服務部門負責制定運輸生產計劃、組織客貨運輸、提供運輸飛行、保證服務質量、開拓運輸市場,以達到最佳經濟效益。
　　2、航空旅客運輸生產過程與管理
　　航空旅客運輸生產的任務是實施航班計劃，完成將旅客和行李從始發機場安全地運送到目的地機場。機場保障部門、機務維修部門、航務管理部門、油料供應部門以及運輸服務部門應在運輸現場指揮部門的統一組織協調下，分工合作，共同完成生產任務。
　　航空旅客運輸生產過程，可以分為五個階段：
　　(1)航班計劃
　　航空公司根據公司的發展目標、航線計劃、運力、人力資源以及資金等情況，在市場調查的基礎上，進行航班安排，具體確定飛行班次、航班頻率和經停機場,并制定航班時刻表。航空公司和機場的所有生產活動,將以航班計劃為核心進行組織安排，確保航班計劃的順利實施。
　　(2)市場銷售根據航班計劃,航空公司市場銷售部門以及銷售代理,在公布的訂座期限內,進行航班座位銷售。市場銷售是航空公司回收投資的主要環節。航班座位銷售將直接影響航空公司的經濟效益。
　　航班座位管理一般通過計算機訂座系統（CRS）來實現，輔以手工操作。管理部門通常采用集中控制、規定配額和始發控制等方法，對航班座位進行有效的管理。乘客可通過多種方式進行航班機票預定或預購。
　　(3)旅客乘機
　　航空公司根據航班時刻表,為旅客安排登機準備,接受旅客的行李交運。同時,機場有關部門對旅客和行李進行安全檢查，提供侯機服務和查詢服務。
　　(4)運輸飛行
　　運輸飛行階段是實施運輸任務的具體過程，分為飛行準備和飛行實施兩部分。
　　飛行準備：為了保證運輸飛行安全和正點，航空公司的機務維修部門必須保證飛機各項性能指標符合適航標準，地勤部門必須保障機上服務用品（如配餐、用水等）；機場當局必須確保跑道等設施條件良好,為航班飛機牽引,提供登機橋和其他特種車輛服務；航務管理部確保飛行調度和通信導航設備可靠，為飛機的起飛、飛行和降落提供可靠的航行指揮和通信服務設施；油料供應必須保障航油優質充足。
　　飛行實施：在飛機的空中飛行階段，飛行任務主要由機組和地面空中交通管制指揮部門協作完成。在飛行旅途中，乘務人員向旅客提供優質的空中服務。
　　現場指揮調度部門對飛機的準備過程和實施過程進行統一協調，保障航班飛行計劃正常實施。
　　(5)旅客離港
　　在飛機安全抵達目的地后，運輸服務部門安排旅客下機，卸運行李；航空公司為旅客提供查詢和領取行李服務。