商品運輸是指通過動力實現商品在地區之間轉移的活動。它是聯結生產和消費、聯結城市和鄉村的樞紐，是商品流通過程中的一個重要環節。商品運輸不能直接創造物質產品，但它卻能創造產品的空間效用。生產領域生產出來的產品，只有通過運輸才能進入流通領域，也只有再經過運輸才能進入消費。因此，可以說，商品運輸對于促進經濟發展、加速商品流轉、活躍城鄉市場物質交流，都有重要作用。
　　第一節商品運輸原則與方法
　　一、運輸原則
　　商業部門的商品運輸工作，要遵循"及時、安全、經濟"的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運質量，多快好省地完成商品運輸任務。
　　（一）及時
　　就是要求按照客戶需要的時間把商品運往消費地，不失時機地滿足市場和消費者的需要。縮短流通時間的手段是改善交通，實現運輸現代化。但對于商業部門來說，關鍵是在于車66貨物的銜接工作，及時發運商品。同時做好商業部門之間的委托中轉工作，及時把商品轉運出去。
　　（二）準確
　　就是要防止商品發生差錯事故，保證在整個運輸過程中，把商品準確無誤地送到消費者手中。商業經營的特點是商品品種繁多，規格不一。一件商品從工廠交貨到到達消費者手中，中間要經過不少環節，稍有疏忽，就容易發生差錯。發運商品不僅要件數準確，規格也不能摘借。因此，準確無誤地發運和接運商品，降低差錯事故率，是商業運輸工作需要認真注意的一個方面。
　　（三）安全
　　就是在運輸過程中要確保商品的使用價值。商品的使用價值就是能滿足消費者的需要。如果商品因運輸或裝卸不當而失去使用價值，那就成為無用之物。商品在運輸中的安全，一是要注意運輸、裝卸過程中的震動和沖擊等外力的作用，防止商品的破損，二是要防止商品由物理、化學或生物學變化等自然原因所引起的商品減量和商品變質。尤其對石油、化學危險品、鮮活、易腐商品、易碎流質等商品，加強安全運輸十分重要。
　　（四）經濟
　　就是以最經濟分理處的方法調運商品，降低運輸成本。降低運輸成本的主要方法是節約運輸費用。節約費用的主要途徑則是開展合理運輸，即選擇最經濟合理的運輸線路和運輸方式，盡可能減少運輸環節，縮短運輸里程，力求花最少的費用，把商品運到消費地。此外，還應提高商業部門運輸設備和運輸工具的利用率，加強對運輸設備和運輸工具保養，提高勞動生產率，從而取得更大的經濟效益。
　　二、合理運輸
　　組織商品合理運輸，在發運地與到達地之間，往往有多條
　　運輸線路，存在多種運輸方式，可以使用多種運輸工具。一般的要求是：里程短、環節少、時間快、費用低。但是實際上，不管采用那種方式，選用什么運載工具，很難同時都能滿足這幾方面的要求。組織商品合理運輸，必須從實際出發，在有利于保證市場供應，有利于加速資金周轉和降低商品流通費用的條件下，根據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證商品運輸任務的完成。開展合理運輸與商品生產單位、商業采購供應和銷售單位，以及交通部門，都有密切關系。
　　在物流企業內部，又涉及到計劃、業務、財會、儲運等各個環節。因此、必須加強同各部門的聯系，做到環環緊扣，密切協作，使商品合理運輸的工作得以順利進行。
　　（一）影響合理運輸的因素
　　1、運輸距離
　　運輸既然是商品在空間上的移動，或稱"位移"，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實行近產近銷，避免舍近求遠。
　　2、運輸環節
　　在物流過程的各個環節中，運輸是一個很主要的環節，也是決定物流合理性的一個重要因素。因為運輸業務活動，還需要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，就需要多花很多勞動。所以物流部門在調運商品時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使商品不進入中轉倉庫，越過一切不必要的中間環節，由產地直接運到銷地或用戶，減少二次運輸。
　　3、運輸工具
　　要根據不同商品特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸等
　　不同運輸方式，選擇最佳的運輸線路"，合理使用運力。改進車船的裝載技術和裝載方法，提高技術裝載量；使用最少的運力，運輸更多的商品，提高運輸生產效率".
　　4、運輸時間
　　對商業物流來說，為了更好地為顧客服務，及時滿足顧客的需要；時間是一個決定性因素。運輸不及時，不僅容易失去銷售機會、造成貨物脫銷或積壓。同時；商品在運輸過程中停留時間過長，也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運輸效率。因此，在市場變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在物流過程中，要特別強調運輸時間，要槍時間，爭速度，要想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運輸途中。
　　5、運輸費用
　　運輸費用占物流費用的比例很大，是衡量物流經濟效益的重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。運輸費用的高低，不僅影響到商業物流企業或運輸部門的經濟效益，而且也影響銷售成本。目前；由于我國交通運輸緊張，出現了運輸難、運費高的問題。
　　上述因素，既互相聯系，又互相影響，有的還相互矛盾。如在一定條件下，運輸時間短了，費用卻不一定省或運輸費用低了，而運輸時間卻又長了。這就要求進行綜合分析；尋求最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快、運輸費用省，是考慮合理運輸的兩個主要因素，集中體現了物流過程中的經濟效益。
　　（二）不合理運輸的表現
　　商品不合理運輸，是指不考慮經濟效果，違反商品合理流
　　向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環節過多。導致浪費國家遠力，增加商品流轉費用*延貿商品流轉速度，增加商品損為等不良的后果。不合理的運輸，一般
　　有以下幾方面：
　　1、對流運輸
　　指同一種商品，或可代用的商品，在同一運輸線或平行線作相對方向的運輸與對方的全部或一部分商品發生重迭的現象。但為了改善人民生活，繁榮市場，在地區間對同類商品花色品種進行調劑，則是必要的，不能視作不合理運輸。
　　2、迂回運輸
　　是指商品運輸繞道而行的現象。物流過程中的計劃不周、組織不善或調運差錯都容易出現迂回運輸。由于自然災害或其它事故的阻礙，為了保證商品的及時運輸，采取繞道的辦法lNU是允許的。
　　3、重復運輸
　　是指可直達運輸的產品由于批發機構或商業倉庫設置不
　　當，或計劃不周面在路途停留，又重復裝運的不合理現象。。重復運輸增加了一道中間裝卸環節，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。
　　4、倒流運輸
　　是指商品從消費地向生產地回流的一種不合理運輸現象。倒疵運輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運國產地或轉運地；二是同類的商品由別的產地、供應她或銷地，運回另一-產地或轉運地。
　　5、過遠運輸
　　是指舍近求遠的運輸現象。即不從最近的供應地采購商品，而超過商品合理流向的范圍；從遠地運來；或產品不是就近供應消費地，卻調給較遠的其它消費地，違反了近產近銷的原則。
　　（三）合理運輸的方法
　　1、分區產銷合理運輸
　　就是對品種單、數量較大、多地生產、調運面廣的大宗商品，如煤炭；糧食：木材、食鹽、食糖、肥皂：火柴、紙張、水泥、石油等，按照近產近銷的原則，在產銷。平衡的基礎上；劃定商品調運區域，制定商品合理流伺。"商品流向’i就是把商品從生產、分配、調撥、倉儲和運輸路線，以及運輸工具方面固定下來，防止商品盲目亂流，消除不合理的對流運輸、迂回運輸和過遠運輸。這一制度于1951年首先在東北推行，1954j年這一辦法在全國推廣。各地商業部門根據本地區情況，相繼實行了分區產銷合理平衡這一制度。推行這一制度，主要適用于品種單一的大宗商品。但是對于供應市場的日用工業品采說，除紙張、火柴、肥皂等大宗商品外，隨著商品花色品種的不斷發展，為了繁榮市場，各地之間的商品調劑范圍越來越廣b’因此，為了繁榮市場，在開展合理運輸時，既要堅持近產近銷的原則，又要根據市場需要，注意搞好商品的品種調劑，更好地滿足人民生活的需要。
　　2、直達、直線運輸
　　直達運輸是指把商品從產地直接運達到要貨單位的運
　　輸，中間不需要經過各級批發企業的倉庫的運輸，直線運輸是指減少商品流通環節，采取最短運距的運輸。直達、直線運輸是合理組織商品運輸的重要措施之一。它可以減少商品的周轉環節，消除商品的迂回、對流等不合理運輸，從而減少商品
　　的損耗，節省運輸費用。品種簡單、數量很大的商品或需要盡可能縮短周轉時間的商品，應盡可能采取直達運輸。
　　3、"四就"直撥運輸
　　"四就"直撥，即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。
　　就廠直拔，是將商品由生產廠家直接發送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業品多采用就廠直撥的方式。
　　就站直撥，是將到達車站或碼頭的商品，不經過中間環節，直接分撥給要貨單位。，就庫直撥，是將由工廠送入一、二級批發企業倉庫的商品，由批發企業調撥給要貨單位或直接送到基層商店。
　　就船過載，是將到達消費地或集敬地的商品，在卸船的同時，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經過其它環節。
　　四就直撥，需要各部門緊密配合，加強協作，才能做到及時、準確、安全、經濟。
　　三、中轉運輸
　　（一）中轉運輸的定義
　　中轉運輸，是指商品銷售部門把商品送到萊一適銷地點，再進行轉運、換裝或分運的工作，如發貨地用地方管轄的船舶發運，路途中換裝交通部所管轄的船朗運輸；或火車整車到達后再用火車零擔轉運到目的地，都稱為中轉運輸。
　　中轉運輸是商品運輸的有機組成部分，是聯結發貨和收貨的重要環節。它對于做到統一發、收、轉，適應商品多渠道運輸，加速商品流轉，做到商品合理組配，提高運輸質量，節約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。
　　（二）中轉運輸原則
　　l、能聯運的不中轉
　　即交通部門沒有辦理聯運的地方，商業部門必須自行辦理中轉業務，以利商品流轉；有些地方即使可以辦理聯運，但分散發運均是零擔，費用高，也需經過商業部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節約運輸經費。
　　2、能直達的不中轉分運
　　是指從發貨地到收貨地能直達的則不應分運中轉。由于鐵路運輸是短線，零量發運經常受到限制，特別是商業批發體制改革后，各地向外自行采購的單位大大增加，要求零擔運輸的數量越來越多，商業部門可利用各地有物流機構的優越條件，采取集零拼整，中轉分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應采取直達運輸。
　　3、中轉運輸合理
　　商品中轉發運要按時間快、里程短、環節少、費用小的要
　　求，能聯運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉合理的標準是：選擇中轉點要合理，采用運輸方式要合理，中轉運輸費用要合理。
　　（三）中轉運輸網
　　開展中轉運輸，首先要有中轉單位，并由這些中轉單位組成一個中轉運輸網，才能順利地進行。1960年11月商業部在武漢召開了中轉運輸工作會議，為了辦好中轉工作，當時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司，簽訂了中轉聯系協議。以后簽訂中轉聯系協議的單位陸續增加，從而在全國范圍內初步組成了一個具有相當規模的中轉運輸網。
　　商業流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發層次，商流網絡向全國城鄉四面八方延伸，而且出現了批量小、批次多、流轉快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔業務，因此，商品中轉分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應，就對中轉運輸網的建設提出了更高的要求。
　　四、商品的安全運輸
　　（一）鮮活商品的運輸運輸活畜禽，應盡量使用家畜車，其次是棚車；運距較短，能確保安全，也可使用做車；裝運前應對車箱、船艙進行嚴格的衛生檢查’，夏季運輸要注意防暑降溫、備足飲水，冬季運輸要注意防寒保溫。，
　　（二）凍結易腐商品的運輸’
　　畜、禽肉、魚、蛋制品等凍結食品的運輸，要選擇符合商品性質、保溫性能的冷藏車、船運輸；裝車、船時，為防止擴大熱源，商品要緊密準碼，不留空隙；商品與車、船頂板至少留30厘米空隙，以減少頂部傳熱；運單注明商品允許運到的期限和途中需要的加冰站。
　　（三）非凍結易腐蝕的商品的運輸
　　鮮菜、鮮果、鮮蛋等非凍結易腐蝕的食品運輸，要根據所運商品的品種及特點，采取防護措施，抑制其后熟；放熱量大；后熟期快的商品不能同一般商品混裝；要根據果、萊商品的特性和運輸季節進行適當包裝，鮮蛋的外包裝一定：要堅實，包裝內要墊好墊襯物；裝運時要輕拿輕放，按層次堆放整齊、穩固，包裝留有i-定空隙；使用棚車運輸，夏季要通風散熱；冬季要防凍。
　　（四）易碎流汁商品的運輸
　　易碎商品包括玻璃制品、陶瓷制品、燈泡、電視機、收錄
　　機、照相機和精密儀器等。流汁商品包括墨水、打印泊、生發油、酒類、飲料等。運輸此類商品，包裝要牢固，內無響聲4在包裝明顯處要有"請勿倒置"、"小心輕放"等標志4要輕拿輕放，按包裝標志堆放，不能以重壓輕，以、大壓小；冬季運輸流汁商品要注意防凍。
　　（五）石油商品的運輸
　　石油商品具有易燃、易蒸發、易產生靜電等特性。因此應校據石協商品的特性及運量選擇臺適的車、船進行運輸。此外，石油商品裝車、船的位置遠窩電源、火源、熱源等部位，嚴禁使用以煤為燃料的貨輪裝運。在搬運過程中不能撣撞擊；磨擦和接近明火。
　　（六）化學危險品具有易燃、易爆t有毒、易腐，有放射性等待點。運輸此類商品時，裝車、船之前按所發運商品的性質，對車、船進行嚴格的檢查，對過去運過危險品的車、船必須徹底清洗干凈，危險品不能與普通商品拼裝；性質和消防方法互相抵觸的危險品不能拼裝；靠近鐵器的商品用木板隔開，裝卸要輕拿輕放，防止包裝破損，不可撞擊、摔落、拖執翻滾；要防火、防熱、不能靠近電源、不能與明火接觸。