隨著深圳市營業稅改征增值稅試點走過100天，比亞迪集團稅務部主管錢揚俊深切感受到改革給企業帶來的喜與憂。

　　“喜的是增值稅下廣告費和運輸費可抵扣，一年折算可減稅3000萬元左右；憂的是最近各地運輸公司因稅負上升紛紛提出漲價要求，而汽車運輸是公司支出大頭，每月費用1億元左右。”錢揚俊告訴記者，試點至今，他已簽署了幾十份各地分公司上報的運費上調方案。

　　記者從有關方面了解到，盡管營改增為超過九成試點企業減稅，但仍有少部分企業在改革初期稅負增加，尤其是部分交通運輸業企業。究其原因，主要是增值稅進項稅額抵扣不足，如：有的因在試點前集中購置了設備，近期可抵扣進項稅收少；外購的非試點服務尚不能抵扣；消耗的汽柴油沒有取得增值稅發票造成無法抵扣等。

　　“營改增總體減輕了比亞迪的稅負，促進了企業設備更新和技術研發。”錢揚俊說，期待改革能盡快擴展到全行業和更多地區，這樣隨著相關配套措施的到位，進項稅抵扣會更加充分，運輸企業稅負增加問題也會逐步解決。

　　對于分支機構遍布全國一級城市的民營檢測機構華測檢測技術股份有限公司來說，將營改增推向全國，意味著非試點地區與試點地區的稅制不公和“洼地效應”將被取消。

　　華測財務資源管理部經理劉志軍告訴記者，檢測企業需購進大量高精儀器，僅去年設備采購就投入6000萬元，增值稅下可作為進項抵扣，降低了公司稅負。從產業鏈看，試點后企業可以開具增值稅發票，有利于承接更多檢測業務。

　　不過，他表示，由于一些分支機構所在地尚未納入試點，不能向客戶開具增值稅發票，影響了公司業務。如不久前山東一家進出口企業提出，不想和青島分公司簽約，愿意和納入試點的深圳總部或上海分公司合作，給企業內部造成困擾，期待改革盡快實現全國覆蓋。

　　對更多企業而言，目前營改增試點僅涉及交通運輸業和部分服務業，期待營改增推向全國的同時，能推向更多行業。

　　目前，中國對交通運輸業、建筑業、金融保險業、郵電通信業、文化體育業、娛樂業、服務業、轉讓無形資產和銷售不動產等9個行業征收營業稅。按照改革部署，最終九大行業將全部實行營改增。

　　百度時代網絡技術公司稅務經理李劍說，營改增后，互聯網企業因為購置的服務器等設備可作為進項抵扣，減少了企業稅負。對于未來擴容，期待盡快將郵電通信業納入改革試點，因為網絡帶寬投入也是互聯網企業的一塊重要支出，如果郵電通信支出可以抵扣，更有利于企業減負前行。

　　盡管接下來哪些行業將納入試點尚未獲悉，但毫無疑問擴大營改增試點地區和行業已成共識。

　　財政部和國家稅務總局日前明確，今年中國將進一步擴大營改增改革區域范圍，適時將交通運輸業和部分現代服務業在全國范圍內全面推開。同時，抓緊研究適時擴大改革行業。

　　記者從財政部獲悉，目前，河北、河南、山東、江西、湖南、新疆等十多個省區市已提交加入營改增試點申請。

　　財政部部長謝旭人表示，當前中國已具備全面實施擴大營改增試點的條件。下一步，在進一步擴大改革區域范圍和改革行業的同時，將進一步增強改革協調性。以營改增為契機，在保持分稅制財政體制框架穩定的前提下，深入研究中央與地方、地方各級政府間的收入劃分及事權和支出責任劃分，完善財政體制。

　　此外，營改增后，增值稅規模更大，作為地方主要稅種的營業稅被增值稅取代，地方稅體系建設更加迫切。謝旭人表示，將研究構建新的地方稅體系，形成有利于結構優化、社會公平的稅收制度，同時增強地方財政實力。