內容摘要：有分析人士認為，從成本收入的角度上講，“營改增”將給部分電信企業帶來負面影響，最終導致稅負上升，利潤下降。

　　據最新消息顯示，自今年8月1日起，交通運輸業和部分現代服務業的“營改增”試點將在全國范圍內推開，同時適當擴大部分現代服務業范圍，將廣播影視作品的制作、播映、發行等納入試點。與此同時，擇機將鐵路運輸和郵電通信等行業納入“營改增”試點。

　　對于電信業即將被納入“營改增”試點范圍的消息，有業內人士分析，這或將影響電信運營企業的利潤。

　　對此，中投顧問高級研究員郭凡禮向《證券日報》記者分析道：“我國推行‘營改增’意在完善稅制，取消重復征稅，建立健全稅收體制，同時促進社會專業化分工，并降低企業稅收負擔，增強企業的發展能力。但從成本收入的角度上來講，‘營改增’將給電信業帶來更多的負面影響，最終導致稅負上升，利潤下降”。

　　電信運營企業利潤或受影響

　　有專家預計，試點名單的擴大或進一步刺激通信資費、終端價格等下降，有利于民生消費，推動行業新興技術的普及。但也有業內人士不看好電信業的“營改增”。

　　中投顧問高級研究員郭凡禮認為，對電信業而言，營改增對其利潤造成負面的影響。營改增后，電信業收入下降的幅度大于成本下降的幅度，進而影響了其利潤水平。但從所有行業的統籌來看，營改增取消了重復征稅，對降低全社會的稅收負擔起到了積極的作用。長期來看，電信業在營改增后稅負提升是可以預計的事情。

　　對于電信業將被納入“營改增”一事，鐵通公司財務部總經理席玉堂曾公開表示，實行“營改增”后，鐵通公司將面臨收入、成本、利潤的影響。

　　有運營商財務部人員向媒體透露，從收入和成本來分析，營業收入方面，由于增值稅的價稅分離導致收入下降，而成本費用方面，可抵扣項目主要包括終端等貨物成本、水電費、燃油費、維修費、廣告費、咨詢費等，可抵扣項目少可取得專用發票的更少，而資本開支方面，可抵扣項目主要為設備采購等，建筑安裝業尚未納入試點改革，綜合起來，營改增后，利潤下降，稅負增加。

　　中投顧問高級研究員郭凡禮認為，對電信業來說，營改增應該完善可抵扣項目和規范可抵扣項目專用發票的使用。讓電信業稅收抵扣更加有依據、更加全面合理。與此同時，電信企業還應該完善自身的營銷計劃和商業模式，力圖適應新的稅收體制，降低稅負風險，減少稅收負擔。在新的稅收體制下，制定稅負更優，消費喜好的營銷計劃。

　　“營改增對電信業來說是一個考驗，不但影響其利潤水平，其業務模式也將受到影響。電信業今后的各種銷售模式應合理制定，以更好的適用新的稅收體制，降低稅負。”郭凡禮向記者說道：“對于營改增之前的電信服務，在新的稅收體制下，電信運營商應該根據市場需求的反應進行合理、有效的改進，力求在不減少市場需求的前提下，降低稅收負擔。”

　　電信業“營改增”稅率猜想

　　說到底，“營改增”試點會給電信企業利潤帶來怎樣的影響，主要還是看電信企業會采用何等的增值稅稅率。

　　據了解，增值稅稅率目前已調整為四檔，新增加了11%和6%兩檔低稅率(小規模納稅人3%)，分別適用于交通運輸業和部分現代服務業。而此前，其所適用的營業稅稅率分別為3%和5%。

　　有分析人士猜測，以中國聯通舉例，若公司適用6%的增值稅率，則企業稅負率（稅前）下降2.4%，對于凈利率較薄的中國聯通而言，意味著利潤將增厚56%左右；反之，若公司適用11%的增值稅率的話，中國聯通的稅負率（稅前）則將增加約1.4%，對于企業盈利吞噬達到33%。

　　查閱中國聯通2012年年報可見，公司2012年應交營業稅為7.07億元，占公司應交稅費總額比例近40%。而公司2012年應交增值稅為-1.5億元，公司解釋稱，于2012年12月31日，聯通運營公司所屬子公司有約人民幣1.8億元增值稅進項稅余額尚未進行抵扣（2011年12月31日：約人民幣1.6億元）。

　　雖然電信業“營改增”后增值稅的稅率還未公布，但有報道稱，從通信行業獲得的一份培訓文件顯示，營改增后，如果不能通過提價等方式實現稅負轉嫁，則現有收入約10%的部分轉變為銷項稅，直接導致收入指標下降。根據測算，如果適用11%稅率，收入指標下降約9.8%。