根據國家稅務總局２４日提供的最新數據，營改增全國試點的首個申報期，共減稅１３０．１３億元。業內人士分析指出，營改增全國試點的多重效應正在逐步顯現，而這項改革的步伐預計還會繼續大大加快。

８月１日起，中國交通運輸業和部分現代服務業營改增試點在全國推進。截至８月底，營改增全國試點納稅人２２２．３萬戶，其中一般納稅人４０．０４萬戶，小規模納稅人１８２．２５萬戶，新擴大試點地區的試點納稅人７６．２６萬戶。

作為一項極具邊際效應的改革舉措，營改增被稱為“改在服務業，惠及工商業”，這在最新的數據中得到了體現，１３０．１３億元的減稅中，試點納稅人減稅５９．８９億元，原增值稅納稅人因為增加抵扣減稅７０．２４億元。

當然，營改增的改革張力不僅僅停留在企業稅負與稅率簡單的數字變化，它打通了制造業與服務業之間隱形的稅收之墻，理順了增值稅抵扣鏈條，這一面使企業為實現成本最低化去拆分細化，一面又因抵稅上的環環相扣而緊密合作，這是一種更具現代性的企業特征。

營改增之后，湖北的東風汽車有限公司將自己的研發中心獨立出來。據公司負責人介紹，原來研發費用公司說了算，成本統一計算，有時是一筆糊涂賬，現在研發中心獨立核算成本，可以獨立對外承攬業務，這本身有利于降低企業研發成本，倒逼研發領域做精做細做專業。

湖北廣播電視臺、長江廣電傳媒集團負責人朱雨龍介紹，今年１至８月，因為營改增，公司稅負降了４６．４％，并加速了制播分離，成立了兩家節目制作子公司，作為獨立主體直接面向市場，讓節目直接與收視率掛鉤，這有利于提高節目質量，建立專業化和市場化的運作機制。

記者在采訪中了解到，這種企業內部與企業之間的拆分合并調整已悄然成風。越來越多的企業通過主輔分離、專業化協作的方式，重新尋找產業鏈的定位，把科研、物流、銷售等相關業務分離出去，最大限度享受營改增帶來的紅利。

“這是稅收自動調節機制發揮了作用。”財政部財科所副所長白景明指出，企業通過分離輔業，可以加大進項稅抵扣，有利于企業節約稅款，進一步說，主輔分離促使社會分工細化，促使一些小的行業規模放大。

“越來越多的企業都這么做，匯總之后表現為一些小行業，尤其是服務業的規模擴張，這符合經濟的發展規律，規模擴大也將帶來新的經濟增長點，特別是現在轉型升級中，現代服務業的需求放大，需要主輔分離來發展。”白景明說。

作為一個稅收誘因，營改增正在成為很多企業結構深度調整的契機，而這不僅是其自身實現轉型升級的必須，也是整個經濟實現轉型升級的必須。

根據國務院關于營改增的安排部署，在全國試點推開之后，會擇機將鐵路運輸和郵電通信等行業納入試點，根據業內人士的預測，擴大行業試點的速度將會不斷提速，而這項改革也力爭“十二五”期間全面完成。

“應該看到的是，營改增在進入縱深區的同時，也將進入攻堅期，真正難啃的骨頭在后面，比如建筑業、不動產業、通訊業等的營改增需要更好的稅制設計，尤其需要堅定信心，讓改革平穩推進，不斷發揮出巨大的效力。”白景明說。