編者按

　　2009年12月9日～11日，2009中國（深圳）國際物流與運輸博覽會將于深圳會展中心1號館隆重舉辦，物博會由國家發改委和交通運輸部支持，深圳市人民政府主辦，深圳市物流與供應鏈管理協會承辦,為了更好宣傳這一盛會,本報即日起推出系列專題報道。

　　根據國際航協近期報告，全球航空業自3月份開始觸底反彈，至10月份，貨運量已經較2008年低谷上升14％，全球貨運需求正在逐步上升。只是目前需求尚未出現強勁增長，行業增長態勢暫未恢復到2008年初快速增長水平。

　　在行業下一個春天來臨之前，在公路、鐵路替代品運輸方式強有力的競爭夾縫中，內地航空公司大多選擇以信息化建設、深化行業合作、開拓新興市場的方式，消解貨運運營壓力，推動自身發展。

　　1力推電子貨運

　　電子商務被作為一種強有力的服務保障手段，近年來被廣泛應用于國內快遞行業，網上下單、查詢及咨詢業務得到了迅速發展。而長期以來偏重于港到港服務的航空企業承運人卻在這方面顯得相對落后。金融危機迫使航空公司更加重視物流信息化在提高營運效率，整合資源上的優勢作用。

　　深航貨運有限公司網站公布的最新企業動態顯示，該公司通過將貨運收益管理系統所提供的功能與鯤鵬網上貨運系統查詢功能相接駁，成功實現了全國運單的網絡查詢功能。自今年7月10日起，全國的代理和客戶都可以通過其公司網站隨時查詢深航國內所有運單的走貨信息。其電子商務營銷取得新突破。

　　南航在原“唐翼”系統的基礎上，于今年10月10日，開出了中國民航首張電子貨單，從而成為國內首家實現電子貨運的航空公司。根據國際航協的評估，電子貨運的實施至少可減少貨運全過程中95％的紙面手續，節約航空貨運手續辦理時間25％，或平均縮短1天半時間，每年可為航空業節省12億美元成本，實現商業和環境的雙贏。而南航自身測算數據顯示，一旦電子貨單進入全面推廣階段，將每年為南航節約3000萬張紙質單據，節省近百萬元人民幣，可將現在物流鏈中每票貨物的文件處理成本費用降低40％。

　　2深化行業合作

　　面對金融危機的沖擊，航空企業在強化自身內功修煉的同時，加大了行業合作的力度。

　　記者從深航貨運有限公司獲悉，今年初，該公司與香港亞洲空運服務公司簽訂合作意向書，共同打造“國外＝香港＝深圳＝內地”國際快速中轉平臺。此平臺可以將國外貨物到達香港機場亞洲空運貨站后，通過深航提供的深港卡車航班快速中轉到深圳及內地城市，反向亦然。從而有效提高航班載運收益，同時也為國外部分航空公司提供其運力所不能及的中國內地網絡服務，實現三方共贏。

　　從5月7日起，深航貨運同翡翠貨運的網絡聯運項目正式運作。雙方為此正式簽訂了國內經深圳到歐洲、非洲的ＳＰＡ聯運比例分攤協議，建立了周例會溝通機制，并計劃共同聯合對國內主要市場進行宣傳推廣。雙方自5月達成合作后，市場反應強烈，至7月初即實現國內主要城市如杭州、寧波、青島等地經深圳中轉巴塞羅那、阿姆斯特丹等歐洲航線，累計實現運輸80多票，20多噸。

　　3布局新興市場

　　東海是一家以全貨機運營的公司。該公司在今年3月航空貨運仍低迷的時候，毅然引進了第四架波音737－300型全貨機并投入深圳至無錫、杭州等航線的運營。東海公司管理層認為，航空貨運發展至今，應該把原有的粗放型經營模式轉變為精細化的管理，重視機型選擇、航線結構優化調整等等，及時掌握市場情況，判斷未來市場趨勢，并及時調整運力，停飛盈利狀況不佳的航班。

　　記者了解到，東海自開航以來，一直堅持把國內快件貨物運輸作為主營業務，適時開通東南亞國家及地區的定期航線或包機航線。近兩年，陸續開通了孟加拉、老撾、柬埔寨、越南等國際航線，其菲律賓航線也即將開通。隨著區域產業結構調整和升級，部分航空貨源向內陸遷移，去年9月，該公司與成都市政府合作，開通了深圳－香港－成都往返航線，支持西部航空貨運發展。今年又將該航線進一步優化調整為深圳－香港－武漢－成都－香港。預計今年全年，該公司周轉量可達到6700萬噸公里。

　　除東海外，南航、深航等內地航空公司自去年以來，也紛紛抓住兩岸包機常態化的契機，試水兩岸貨運市場。深航還在臺灣設立了貨運部，以提升其貨運保障能力。深航控股的翡翠航空12月3日開通成都首條全貨運洲際航線：成都－維也納－阿姆斯特丹－迪拜－成都，劍指中國西部市場。此前，在今年8月至10月期間，翡翠也頻頻依靠開辟抵達印度、中東、土耳其等國際航空貨運新興市場的航線，以提高其競爭力。

　　4擴充運力投放

　　根據國際航協最新發布的報告，至10月份，全球貨運量雖然仍較2008年高峰低15％，但已經比去年低谷上升了14％，并且貨運需求正在持續回升，行業最困難的時候已經過去了。一些航空公司已經開始布局運力擴張，這一點在深圳市場反應明顯。

　　記者獲悉，自今年9月海航與深圳機場簽署戰略合作協議，在深成立分公司以來，其投放在深圳機場的運力穩步增加。截至11月份，海航投放在深圳機場的過夜飛機已經由上半年的2架增至11架。根據機場公布的冬春航季航班計劃，目前海航深圳始發航班已達每周390班，比上一航季每周增加了62班。新增深圳至廈門、青島、長春、沈陽、哈爾濱5個航點，同時加密了至海口、三亞及西安的班次。

　　而根據此前海航與深圳市政府簽署的協議，海航集團還計劃將旗下的金鹿航空公司總部、香港航空和香港快運的國內運營總部遷入深圳。在深圳機場第二條跑道建成后5年內將海航在深圳的飛機運力增加至50架以上；同時支持揚子江快運在深圳設立分公司，進一步向深圳市場投放貨機運力，開辟更多的國際國內貨運航線；海航集團計劃在深圳機場投資建設航空生產基地，發展以深圳為轉運樞紐的航空物流業務；海航集團計劃與深圳機場公司合作，運營公務機業務，并投資建設公務機獨立運營設施。

　　除海航之外，東海航空公司透露，其第五、第六架飛機有望于明年初抵達深圳機場，屆時可開通更多的國際定期和包機航線，進一步推動深圳航空貨運市場的發展。

　　最新動態

　　深圳物博會為企業搭建國際交流平臺

　　本報訊 （記者肖晗）2009中國（深圳）國際物流與運輸博覽會即將于12月9日在深召開。對于眾多航空貨運企業而言，會展不僅是展示自身形象的窗口，更是推動企業開展國際交流的重要平臺。

　　記者從深圳市物流協會獲悉，本次深圳物博會以“專業化、國際化、實效化、品牌化”為目標，設有包括航空運輸服務展區、港航運輸服務展區，陸路貨物運輸服務展區、物流設施設備展區、物流信息技術及電子商務展區等在內的八大展區。展覽面積將超過3萬平方米，較去年增加五成。

　　市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲認為，這種分區展示囊括了整個物流供應鏈環節，從供應鏈的“上游”到“下游”集中在同一平臺，可全方位展示國內外物流、運輸及相關行業的最新技術和成果，為世界各國物流及相關行業之間搭建起專業的交流平臺。

　　就航空貨運業而言，記者獲悉，除南航等國內大型航空公司外，美國圣博納迪國際機場、加拿大喬治王子市機場管理局、阿姆斯特丹史基浦機場等國際單位也將參展。物博會期間，還將召開多場專業論壇。來自美國、荷蘭航空業界高管，將圍繞“經濟危機下的挑戰”、“從歐洲經濟發展看航空運輸業未來”等議題，發表主題演講。其前瞻性的觀點無疑將為內地航空貨運業走出金融海嘯的“陰影”提供更多的智力支持。