10月21日，泉州出入境檢驗檢疫局向“凱旋號”油輪出具了法定的檢測報告――“ 26.15萬噸！”。這是青蘭山原油碼頭自今年2月開港以來，迎接的第13艘30萬噸油輪。 

　　據介紹，在福建煉油乙烯一體化項目投產后，我市原油進口量快速增長，今年8月首次突破400萬噸，10月份突破500萬噸。 

　　10年內 

　　從62.52萬噸到600萬噸 

　　短短十數年，泉州的原油進口量已然發生大變化。“1993年時自鯉魚尾碼頭進港的油輪，載油量大多只有2―3萬噸。而現在一艘油輪的載油量均可達到28萬噸左右，相當于以前的9倍多！”泉州出入境檢驗檢疫局肖厝港辦綜合科黃文雄副科長回憶起當初原油最初進境時的情景，不禁感慨。 

　　據泉州檢驗檢疫局統計，1993年共62.52萬噸原油登陸泉州口岸，到1995年突破100萬噸，達150.81萬噸；1996年突破200萬噸，達211.51萬噸；1999年突破300萬噸，達319.66萬噸。此后，進口量一直徘徊在300萬―362萬噸之間。但在福建煉油乙烯一體化項目投產后，對原油需求量不斷加大，今年8月首次突破400萬噸，10月份突破500萬噸，截至2009年10月21日，已有524.53萬噸原油登陸泉州口岸，16年時間，原油進口量增長了近8倍！預計全年原油進口量將超過600噸，創歷史新記錄！ 

　　福建聯合石化供應流通部有關負責人表示，此前，泉港鯉魚尾碼頭是他們原油進口登陸的必經之地。受先天條件限制，鯉魚尾碼頭只能接卸10萬噸左右的油輪。自青蘭山原油碼頭開港以來，他們原油進口的輸送渠道發生巨大變化，現在他們公司進口的原油均從青蘭山碼頭進境，輸油量增加的同時，運輸成本也比以前有所降低。 

　　今年5月19日和8月28日，福建煉油乙烯一體化項目煉油部分和乙烯部分相繼試投產，并生產出合格化工產品。福建煉油乙烯一體化項目建成投產后，年加工原油將從400萬噸，提高到1200萬噸。“今后每年將有1200萬噸左右的沙特含硫原油進口。”黃文雄表示，青蘭山原油碼頭作為國內一流的原油碼頭，未來勢必更加繁忙與熱鬧。 

　　16年來 

　　短重索賠近1500萬美元 

　　福建聯合石化供應流通部負責人告訴記者，自1993年他們進口第一批原油以來，通過檢驗檢疫部門的幫助，他們已挽回了近1500萬美元的損失。 

　　據了解，按照國際慣例，原油短重在5％。以內，屬合理損耗，不能索賠。由于幾年來國際原油價格波動較大，導致發貨商在允許誤差下線內制造短重。 

　　“油船停靠碼頭后，鑒定重量的檢驗人員立即上船鑒定原油重量，通常2―3小時即可測算出油輪裝載的原油體積，但具體重量還需抽樣原油，經實驗室確定密度后方可得出，這個過程需2―3天。”黃副科長介紹，雖然國外會提供原油密度，但為確保企業的利益，每批原油進口都必須進行重量檢驗鑒定。 

　　福建聯合石化相關負責人表示，一般貨物到港后即完成交易，收貨方都會先按合同打款給國外，如測出短重，由檢驗檢疫部門測出并出具證明后，國外都會按程序賠償短重貨款。 

　　泉州檢驗檢疫局相關負責人表示，按照國家質檢總局103號令《進出口商品數重量檢驗鑒定管理辦法》，他們制定了一套提高進口原油檢驗鑒定管理水平的實施方案，嚴格按要求執行工作程序，確保計量結果的公正準確，使企業避免不必要的損失。 

　　據統計，從1993年以來，泉州檢驗檢疫局共檢驗鑒定進口原油946批、重量4749.64萬噸、主要從沙特、阿曼、也門、安哥拉、印度尼西亞、利比亞等國家進口。其中經該局檢驗鑒定，進口原油短重達148批，5.44萬噸，企業憑泉州檢驗檢疫局出具的檢驗證書對外積極交涉，目前已獲得賠償1488.63萬美元。

　　作者：王麗虹 黃文雄 黃忠族　　 來源：泉州晚報