我國(guó) 集裝箱 運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)部因素

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決因素

　　我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展將依舊保持良好勢(shì)頭。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)GDP將接近20萬(wàn)億元人民幣，外貿(mào)額將接近3萬(wàn)億美元。區(qū)域間商品交換將更為頻繁。多品種、少批量、多批次貨物運(yùn)輸需求的出現(xiàn)，給 集裝箱 運(yùn)輸提供了廣闊空間和充足貨源。

　　2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的促進(jìn)因素

　　我國(guó)基本完成了工業(yè)的“調(diào)整型增長(zhǎng)”，并表現(xiàn)出“加速增長(zhǎng)”的新趨勢(shì)，規(guī)模化效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)。在未來(lái)一段時(shí)間里，第二產(chǎn)業(yè)（尤其是工業(yè)）在產(chǎn)值結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)的比重上升。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，使貨 物流 通越來(lái)越向集裝箱化運(yùn)輸發(fā)展，而第三產(chǎn)業(yè)尤其是交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的巨大貨源提供了充足的支持和保障。規(guī)模化、集約化的工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將大大促進(jìn)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　3.外貿(mào)發(fā)展的主導(dǎo)因素

　　隨著我國(guó)外資流入增加和投資領(lǐng)域的擴(kuò)大，不僅繼續(xù)拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)，而且對(duì)改善外貿(mào)貨物結(jié)構(gòu)也將發(fā)揮重要作用。在外商直接投資推動(dòng)下，全球重要制造業(yè)基地將更加名副其實(shí)。我國(guó)將在更加開(kāi)放的環(huán)境下參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)，外貿(mào)總規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，必然引起外貿(mào)運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。我國(guó)的地域特征 決定 了外貿(mào)運(yùn)輸以水運(yùn)為主，未來(lái)近3萬(wàn)億美元的外貿(mào)商品額，將會(huì)帶來(lái)大量的運(yùn)輸需求，同樣會(huì)帶來(lái)適箱貨比例、集裝箱化率等的較大提高。

　　4. 港口 集約化的保障因素

　　未來(lái)我國(guó)集裝箱 港口 布局將更趨合理，將形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群。

　　北部集裝箱主樞紐港群――以 大連 港、 天津 港和 青島 港為主。 大連 港是東北地區(qū)出海門戶，隨著振興老工業(yè)基地的深入，擁有中央首批610億元投資將使得東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)得到發(fā)展，港口集裝箱發(fā)展趨勢(shì)較好。 青島 港水深條件好、腹地貨源足，越來(lái)越受到航運(yùn)界青睞，中遠(yuǎn)、馬士基和青島港三國(guó)四方合資經(jīng)營(yíng)青島港前灣二、三期集裝箱 碼頭 以及馬士基歐洲線正式首航青島港便是最好例證。 天津 港位于渤海灣最里端，由于地處京、津、唐經(jīng)濟(jì)區(qū)有利位置，貨源較豐富。

　　東部集裝箱主樞紐港群――以 上海 港、 寧波 港為主。 上海 港腹地優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭猛，隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展和大小洋山2005年一期工程的完工，上海港外貿(mào)集裝箱量將大幅增加，并將逐漸成為國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)港之一。 寧波 港是我國(guó)地理位置最優(yōu)良的港口之一，總長(zhǎng)2138米的集裝箱泊位可停靠第5代集裝箱船，將與上海和江蘇港口共同形成東部集裝箱主樞紐港群。

　　南部集裝箱主樞紐港群――以香港港、 深圳 港和 廣州 港為主。香港集裝箱吞吐量目前已經(jīng)穩(wěn)坐世界第一的寶座。與香港比鄰的 深圳 港，集裝箱吞吐量連年攀高，深圳港大鏟灣 碼頭 的建設(shè)將使目前較為緊張的集裝箱通過(guò)能力得到有效改善。隨著香港、澳門兩地與大陸經(jīng)貿(mào)更密切聯(lián)系的加強(qiáng)，制造業(yè)不斷向中山、 廣州 等地延伸，加之廣州港龍穴島集裝箱碼頭的投產(chǎn)，廣州港將和香港、深圳港一起實(shí)現(xiàn)“共同構(gòu)成亞太地區(qū)超一流國(guó)際航運(yùn)中心”的目標(biāo)。

　　我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的外部因素

　　1.政府倡導(dǎo)的推動(dòng)因素

　　作為與國(guó)際接軌的重要環(huán)節(jié)，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸顯得尤為重要，我國(guó)政府和主管部門重視并積極規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施，參加各種促進(jìn)集裝箱發(fā)展的 公約 ，制定、完善相關(guān) 政策 和 法規(guī) ，為集裝箱運(yùn)輸企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件。

　　2. 物流 發(fā)展的催化因素

　　物流的興起推動(dòng)了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。目前我國(guó)集裝箱港口附近大多設(shè)有以港口為依托的物流中心，以港興流、以流促港的現(xiàn)象越來(lái)越多。隨著物流理念的深入人心與物流實(shí)踐的延伸，客戶要求更加無(wú)縫、高效、便捷特點(diǎn)的完善的物流服務(wù)。物流的發(fā)展與完善是我國(guó)未來(lái)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的催化劑。

　　3.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的激勵(lì)因素

　　我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展前景較好，眾多國(guó)際大型航運(yùn)企業(yè)和碼頭投資公司紛紛涌入或打算進(jìn)入，使得我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化，這是我國(guó)未來(lái)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主導(dǎo)形式。國(guó)外的先進(jìn)管理理念和經(jīng)營(yíng)方式，為我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖佟⒔】蛋l(fā)展帶來(lái)了活力和激勵(lì)因素。在上述有利因素的作用下，未來(lái)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可望百尺竿頭，更進(jìn)一步。