D/P付款方式和 FOB 下控制風險

　　D/P，即付款交單，系指出口人的交單是以進口人的付款為條件。它是 托收 方式中的一種，屬商業信用。與其他有銀行信用做擔保的支付方式相比，具有手續簡便，有利于擴大出口，但是收匯風險大的特點。而采用 FOB 條件交運貨物的通常做法是：由出口人在合同 規定 的交貨期內將貨物裝上進口人指定的運輸工具上，即完成了交貨義務，然后憑其取得的運輸單據連同其他商業單據向進口人議付，待進口人付款后，貨物的所有權隨同運輸單據轉移給進口人。

　　從上我們已可以看出，進口方資信的好壞和運輸單據的真偽是出口人能否有效控制自己的貨物并保證及時收匯的重要前提。

　　為了保護自己的權益，出口人應注意以下幾點：

　　出口人應對進口人的資信有充分的了解；

　　出口人應對進口人指定的運輸公司和運輸代理進行必要的資信調查，對其簽發的運輸單據的真偽性進行必要的鑒別，避免不法商人以假運輸單據騙取出口人的貨物。

　　出口人可在運輸單據上加上適當的限制性 條款 ，如在 海運提單 的收貨人一欄中加注“憑發貨人指示”或“憑XXX銀行指示"等等，這樣可以更加明確出口人對進口人的制約。

　　一旦出口人對進口人的誠意產生疑慮，出口人應在貨物被提取前以發貨人的身份果斷 通知 運輸公司扣留貨物，待問題解決時再解除扣留令。

　　應當注意的細節問題：

　　1;提單shipper欄必須打印出口公司的名稱。

　　2;所配國外船公司必須在中國登記注冊，并且有正規辦事處。

　　3;國內的 貨代 必須為經貿部批準登記的公司。

　　4;正本提單必須通過中國銀行郵寄給對方客戶的知名銀行。

　　5;隨時跟蹤貨物的運輸情況。

　　6;所發貨物的總值盡可能減少。

　　D/P付款方式簽FOB出口七招

　　目前，歐美企業貿易額的90％是采用非L／C方式進行交易，其壞賬率不超過0．5％；亞太國家中許多企業亦采用 托收 或賒銷方式。而我國企業使用L／C的比例高達85％，但壞賬率競高達5％。可見，采用托收和賒銷等商業信用方式是國際貨款支付方式的發展趨勢。我國的外貿企業應認請這種趨勢，不要因為僅僅從表面上看覺得D／P付款方式風險大而不敢做這筆交易，從而浪費了商機。

　　關于采用FOB 術語 簽訂 出口合同 ，外經貿部以前曾發布了《關于規避無單放貨風險的 通知 》，其在第1點中強調外貿企業在簽訂 出口合同 時，應力拒FOB 條款 。但為什么我國目前FOB條款的貿易合同已達60％至70％？說明出口采用FOB 術語 有其“存在的合理性”和“生存的空間”。我們可以這樣下結論：若外貿企業采用D／P付款方式簽FOB合同，這是一個能抓住諸多商機的選擇。我們在這里要討論在外貿企業作出這種選擇后，一定要采取各種相應的風險防范措施，這才是問題的關鍵所在。

　　1。我國外貿企業應嚴格按出口合同 規定 裝運貨物，制作單據，以防止買方找到借口拒付貨款。

　　2。國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先征得托收行同意。

　　3。對貿易管制和外匯管制較嚴的國家，在使用D／P方式時要特別小心謹慎。

　　4。采用D／P after sight方式要慎重。因D／P有D／P at siht和D／P after sight之分。URC522第7條中特別指出：“托收不應含有憑付款交付商業單據的遠期 匯票 。”其用意是勸阻出口人采用遠期付款交單方式（D／P after sight）。因有的國家把遠期D／P當作D／A處理。若出口人執意要采用遠期D／P，則后果自負。

　　5。D／P付款方式下簽FOB出口合同，保險由買方辦理。為了貨物的安全，保障我方利益，可以我方（出方）另行加保“賣方利益險”，中國人民保險公司可負責辦理此項業務，保險費按所投保險險別正常費率的25％計收。投保后，萬一貨物遇險，買方未投保又不付款贖單時，可由我方自己的保險公司索賠。

　　6。賣方預收一定的押金，金額用D／P at sight支付。出口企業可在收到押金后發運貨物，并從貨款中扣除已收款項，將余額部分委托銀行托收。若托收金額被拒付，出口人可將貨物運回或轉售，而從已收款項中扣除發生的損失費用。若采用此 辦法 ，通常在合同中規定：“裝運貨物以電匯向賣方提交預付款××為前提，其余部分采用托收憑即期付款交單。”

　　7。可采用國際保理或出口信用保險兩種事控制風險的措施以及委托追賬公司追收賬款的事后補償措施。

　　歐美國家使用商業信用比例高但壞賬率卻很低，其根本原因是這些國家都是通過加強風險管理來消除商業信用風險。其風險防范措施主要是上三種：國際保理、出口信用保險和委托追賬公司追收賬款。目前我國外貿企業對此三種方式未加以充分利用。在使用D／P付款方式簽FOB出口合同時，我們應充分利用這三種風險防范措施，以確保我方利益。