三、判斷題(判斷下列各題是否正確。正確的在題后的括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的打“×”)

  1.使用EXW術(shù)語，賣方在他自己的處所將貨物交給買方，即履行了交貨義務(wù)。(  )

  2.貿(mào)易術(shù)語變形只涉及風(fēng)險(xiǎn)劃分，不涉及買賣雙方費(fèi)用劃分。（  ）

  3.按CFR條件，賣方無需辦理保險(xiǎn)，也不要支付保險(xiǎn)費(fèi)。而按CIF條件，賣方不僅要辦理保險(xiǎn)，還要支付保險(xiǎn)費(fèi)。因此，對(duì)賣方來說，采用CIF條件相對(duì)比CFR條件所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。（  ）

  4.《INCOTERMS2000》規(guī)定，按FCA成交，賣方若在其所在地交貨，則賣方負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)任卸貨。（  ）

  5.在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（  ）

  6．在租船運(yùn)輸中按一般慣例，凡FOB后末加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。(    )   

  7．我國從大阪進(jìn)口貨物，如按F O B條件成交，需由我方派船到大阪口岸接運(yùn)貨物；而按CIF條件成交，則由出口方租船將貨物運(yùn)往中國港口，可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。(    )   

  8．以FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)

船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。(    )

  9．FOB和FCA均由買方訂艙。(    )   

 10．FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)向題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。(    )

    11．按CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨

物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。(    )

    12．國際貿(mào)易術(shù)語是用簡(jiǎn)單的概念或字母縮寫來表示價(jià)格的構(gòu)成。(    )

    13．按CFR條件，賣方安排裝運(yùn)，但并不負(fù)擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)。(    )

    14．CFR就是INCOTERMS 1980年及先前版本中的C&F，由于“&”符號(hào)不便于電子

數(shù)據(jù)交換，故改為CFR。(    )

    15．CIF術(shù)語要求買方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。(    )

    16．按對(duì)CIF術(shù)語的傳統(tǒng)解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負(fù)有向買主提交約定的裝運(yùn)單

據(jù)的義務(wù)，買方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)。(    )

    17．EXw術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最小責(zé)任。(    )

    18．CFR卸到岸上由買方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)(    )

    19．上海東海進(jìn)出口公司出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿(mào)易術(shù)語，則意

味著買方必須用班輪運(yùn)輸貨物。(    )

    20．在海輪能直接靠岸的情況下，DES是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”。(    )

    21．國際商會(huì)在1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人(現(xiàn)在為FcA)術(shù)語，其目的是為了適

應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)(貨物越過船舷)，而是在

將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某．一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式(即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸)繼續(xù)運(yùn)輸。(    )

    22．CIF、FOB、CFR術(shù)語中賣方和買方之間風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝船港船舷前后。(    )

    23．貿(mào)易術(shù)語變形只涉及買賣雙方費(fèi)用劃分，不涉及風(fēng)險(xiǎn)劃分。(    )

    24．貿(mào)易術(shù)語變形只涉及買賣雙方費(fèi)用劃分，不涉及風(fēng)險(xiǎn)劃分。(    )

    25．在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的十三種貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方交接的單據(jù)，可

以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。(    )

    26．在F組主運(yùn)費(fèi)未付中的FAS與FOB貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界線都是裝

運(yùn)港船邊。(    )

    27．CFR liner Terms與CFR landed合同的主要區(qū)別是，在后一種貿(mào)易術(shù)語條件下，

賣方不僅要承擔(dān)卸貨費(fèi)，還包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。(    )

    28．在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，CIF被譯為“到岸價(jià)”，這種說法是準(zhǔn)確的。(    )

    29．按CFR條件成交時(shí)，賣方需向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。(    )

    30．FOB Under Tackle意指裝船費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。(    )