三、判斷題(判斷下列各題是否正確。正確的在題后的括號內打“√”錯誤的打“×”)

  1.使用EXW術語，賣方在他自己的處所將貨物交給買方，即履行了交貨義務。(  )

  2.貿易術語變形只涉及風險劃分，不涉及買賣雙方費用劃分。（  ）

  3.按CFR條件，賣方無需辦理保險，也不要支付保險費。而按CIF條件，賣方不僅要辦理保險，還要支付保險費。因此，對賣方來說，采用CIF條件相對比CFR條件所承擔的風險要大。（  ）

  4.《INCOTERMS2000》規定，按FCA成交，賣方若在其所在地交貨，則賣方負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責任卸貨。（  ）

  5.在FOB條件下，如合同未規定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發裝船通知，此做法不算違約。（  ）

  6．在租船運輸中按一般慣例，凡FOB后末加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的費用。(    )   

  7．我國從大阪進口貨物，如按F O B條件成交，需由我方派船到大阪口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方租船將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。(    )   

  8．以FAS術語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運

船只船邊的一切風險及費用，應由買方負擔。(    )

  9．FOB和FCA均由買方訂艙。(    )   

 10．FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔向題而產生的，而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生的。(    )

    11．按CIF術語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運費和保險費，但賣方不承擔貨

物必然到達目的港的責任。(    )

    12．國際貿易術語是用簡單的概念或字母縮寫來表示價格的構成。(    )

    13．按CFR條件，賣方安排裝運，但并不負擔把貨物送到目的港的義務。(    )

    14．CFR就是INCOTERMS 1980年及先前版本中的C&F，由于“&”符號不便于電子

數據交換，故改為CFR。(    )

    15．CIF術語要求買方辦理貨物出口清關手續。(    )

    16．按對CIF術語的傳統解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負有向買主提交約定的裝運單

據的義務，買方則負有憑裝運單據付款的義務。(    )

    17．EXw術語下賣方承擔最大責任，而DDP術語下賣方承擔最小責任。(    )

    18．CFR卸到岸上由買方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費(    )

    19．上海東海進出口公司出口某大宗商品，如果使用FOB Liner Terms貿易術語，則意

味著買方必須用班輪運輸貨物。(    )

    20．在海輪能直接靠岸的情況下，DES是名副其實的“到岸價”。(    )

    21．國際商會在1980年修訂本引入了貨交承運人(現在為FcA)術語，其目的是為了適

應在海上運輸中經常出現的情況，即交貨點不再是傳統的FOB點(貨物越過船舷)，而是在

將貨物裝船之前運到陸地上的某．一點，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經由海運或其他運輸方式(即所謂的聯合或多式運輸)繼續運輸。(    )

    22．CIF、FOB、CFR術語中賣方和買方之間風險轉移在裝船港船舷前后。(    )

    23．貿易術語變形只涉及買賣雙方費用劃分，不涉及風險劃分。(    )

    24．貿易術語變形只涉及買賣雙方費用劃分，不涉及風險劃分。(    )

    25．在《2000年國際貿易術語解釋通則》的十三種貿易術語中，買賣雙方交接的單據，可

以是紙單據，也可以是電子單據。(    )

    26．在F組主運費未付中的FAS與FOB貿易術語下，買賣雙方的風險劃分界線都是裝

運港船邊。(    )

    27．CFR liner Terms與CFR landed合同的主要區別是，在后一種貿易術語條件下，

賣方不僅要承擔卸貨費，還包括駁船費和碼頭費。(    )

    28．在相當長的一段時間內，CIF被譯為“到岸價”，這種說法是準確的。(    )

    29．按CFR條件成交時，賣方需向買方提供保險單據。(    )

    30．FOB Under Tackle意指裝船費用由賣方負擔。(    )