上下班擁堵時(shí)段收費(fèi)高于空閑時(shí)段

　　早在2014年，我市實(shí)施的《南京市停車(chē)收費(fèi)管理規(guī)定》中，就提出了“七高七低”收費(fèi)原則，即“城市中心區(qū)域高于非中心區(qū)域、道路高于非道路、干道高于支路、住宅區(qū)外高于住宅區(qū)內(nèi)、白天高于夜間、長(zhǎng)時(shí)間高于短時(shí)間、大型車(chē)高于小型車(chē)”。

　　這次我省出臺(tái)的新政中，也有一個(gè)“七高七低”收費(fèi)原則，與南京現(xiàn)行政策有所不同的是，新政提出“擁堵時(shí)段高于空閑時(shí)段”。“這主要是為了緩解上下班等高峰時(shí)段擁堵的交通狀況。”省物價(jià)局收費(fèi)管理處處長(zhǎng)劉璐說(shuō)，還有一個(gè)不同點(diǎn)，則是提出“地面高于地下”。

　　地鐵換乘站附近停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)更便宜

　　住郊區(qū)的市民開(kāi)車(chē)到地鐵換乘站，則有望更便宜了。

　　按我市現(xiàn)行規(guī)定，對(duì)主城外圍的城市交通樞紐、軌道交通換乘中心停車(chē)場(chǎng)實(shí)行優(yōu)惠收費(fèi)政策。新政進(jìn)一步明確細(xì)化，指出對(duì)城市交通樞紐、軌道交通換乘站配套建設(shè)的停車(chē)設(shè)施，提供短時(shí)間內(nèi)停車(chē)服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)實(shí)行低收費(fèi)或免費(fèi)。

　　“我們?cè)�在仙林地區(qū)的地鐵換乘站停車(chē)場(chǎng)做過(guò)試點(diǎn)，家住附近的居民上下班開(kāi)車(chē)來(lái)?yè)Q乘地鐵，停一天，交幾塊錢(qián)就可以了。”市物價(jià)局收費(fèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新政實(shí)施后，他們將進(jìn)一步加大推廣力度。“只要相關(guān)部門(mén)明確哪些是城市交通樞紐、軌道交通換乘站，我們可以立即實(shí)施低收費(fèi)的優(yōu)惠政策，至于免費(fèi)政策可能還要進(jìn)一步研究。”

　　機(jī)場(chǎng)等地免費(fèi)停車(chē)有望超過(guò)15分鐘

　　新政還指出，對(duì)實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)的停車(chē)設(shè)施車(chē)輛停放在一定時(shí)間內(nèi)予以免費(fèi)(機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)除外)。南京的現(xiàn)行政策就是前15分鐘免費(fèi)。在此基礎(chǔ)上，新政還明確了機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、醫(yī)院配建的停車(chē)設(shè)施，可以進(jìn)一步延長(zhǎng)車(chē)輛免費(fèi)停放時(shí)間。也就是說(shuō)，以后祿口機(jī)場(chǎng)、南京南站等地免費(fèi)停車(chē)時(shí)間可能會(huì)超過(guò)15分鐘。

　　以后，小區(qū)居民把車(chē)停在附近道路臨時(shí)泊車(chē)位上，游客去景區(qū)游玩停車(chē)，還將設(shè)一個(gè)“封頂價(jià)”，讓車(chē)主心中有數(shù)。新政指出，對(duì)旅游景點(diǎn)配套建設(shè)的停車(chē)設(shè)施，和主要面向小區(qū)居民停車(chē)服務(wù)的城市道路臨時(shí)停車(chē)泊位采取計(jì)時(shí)收費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)明確當(dāng)日收費(fèi)的最高上限。

　　PPP模式建設(shè)停車(chē)場(chǎng)可自主定價(jià)

　　新政明確，政府與社會(huì)資本合作(PPP等方式)以及社會(huì)資本全額投資建設(shè)的停車(chē)設(shè)施收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

　　也就是說(shuō)，以后停車(chē)收費(fèi)將進(jìn)一步放開(kāi)，以后很多由民營(yíng)資本投資新建的商場(chǎng)、超市配建的停車(chē)場(chǎng)，可以不用執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)了。

　　本報(bào)記者 李子俊 本報(bào)通訊員 戴群