9月27日下午2點46分，上海地鐵10號線發生兩列車追尾事故。根據上海市政府舉行的新聞會上市衛生局局長徐建光介紹稱，就診檢查271人，其中180人出院，61人住院，30人觀察。

中投顧問交通行業研究員申正遠在接受《證券日報》記者采訪時候表示：“從兩次追尾的技術層面來看，兩者有一定的相似程度但由于事故責任并未細致公布，不能一概而論。但是從反面體現出我國的事故責任認定缺乏嚴謹的審核制度，致使無法確認事故細致責任，導致在整改方面出現重大漏洞。”

從當前已知的事故消息來看，與地鐵項目相關的上市公司恐怕將承受壓力。其中，中國南車[4.54 -2.16% 股吧 研報]、中國北車[4.57 -2.77% 股吧 研報]、輝煌科技[0.00 0.00% 股吧 研報]、申通地鐵[8.44 -4.74% 股吧 研報]、世紀瑞爾[21.56 -3.32% 股吧 研報]、隧道股份[8.51 -2.30% 股吧 研報]等都進入大眾視線。

涉及地鐵安全監控、安全通訊的相關上市公司首先將受影響，而相關的電氣化設備供應商也將受影響。由于地鐵安全信息控制系統的相關公司準入的許可門檻較高，從未來看，幾家公司在行業的地位仍然不可撼動，隨著調查結果的明確，相信此類公司將有所分化。

中投顧問交通行業研究員申正遠對記者表示：“單純的從此事故的影響來看，信號系統所涉及的上市企業將迎來一定利空，例如輝煌科技、世紀瑞爾都將有一定量的市場沽空空間。另外整個高鐵、地鐵產業鏈上市企業也將有一定量的市場利空影響。但是整體影響不會過大，需要等待官方的進一步調查結果。”

根據上海申通地鐵 (600834，SH)方面證實，追尾事故確因信號發生故障所致。

上海地鐵10號線信號系統的承包方，正是參與甬溫線信號系統供應的卡斯柯信號有限公司(以下簡稱卡斯柯)。該公司為中國鐵路通信信號集團 (以下簡稱中國通號)與阿爾斯通股份有限公司(以下簡稱阿爾斯通)共同出資設立的中外合資企業。卡斯柯網站資料顯示，2007年11月，卡斯柯、阿爾斯通與上海申通地鐵簽訂了上海軌道交通10號線信號系統采購合同，合同總價4300萬歐元。

中投顧問交通行業研究員申正遠表示：“拋開行政壟斷因素，從卡斯柯的企業資質來看，卡斯柯是我國當前技術最完善的信號設備生產廠家之一，中外資合營不僅在獲取海外技術方面具有一定優勢，在國家扶持力度方面也長期獲得利好。從目前的市場容積份額來看，卡斯柯是國內有軌交通信號市場中最具競爭優勢的企業之一。”他同時表示：“目前國內的輝煌科技、鐵道科學研究院通信信號研究所、卡斯柯以及世紀瑞爾都屬于信號系統企業，整個行業處于巨頭競爭市場，四家企業市場占比超過50%。 ”此前，輝煌科技和世紀瑞爾也曾卷入溫州動車事故的輿論質疑中，此次卡斯柯再度出現問題，使得四大信號系統企業半數以上都卷入“失靈”的漩渦。